Saiu a tabela oficial do campeonato AD 2011, consagrando o piloto Fabrício Chicon (Chevette Tubarão) da equipe da oficina 1PR o grande campeão.
Chicon ultrapassou o então líder, Bráulio da Silva, também da 1PR, na última prova, graças a sua vitória na classe de tempo 7,5.
Em segundo lugar ficou Bráulio da Silva (Fusca AP Turbo) e em terceiro Igor Drawanz, com seu Dodge Hot Wheels.
Em breve mais detalhes, fique ligado!
A ND6 foi marcada pela disputada final do TOP16 entre o Fusca do Bráulio e o Chevette do Daniel. Como era a estréia do Chevette na ND, muitos não conheciam a equipe, então fizemos algumas perguntas ao Daniel para divulgar aqui no site, o resultado abaixo:
Daniel Machado é um eletricista, tem 26 anos, e está envolvido na construção do Tubarão vermelho fazem três anos.
Como em diversos outros casos na arrancada, o auto não foi montado sozinho. Daniel e o amigo de longa data, Alex, uniram forças na preparação do Chevette, possibilitando a existência do projeto.
Daniel diz inclusive, que o carro pertence ao Alex, mas no final das contas, Daniel que acabou ficando como o piloto.
Apesar do sucesso na pista da combinação “AP/Chevette”, muitos torcem o nariz para a combinação. Daniel, diz que na verdade possuí o motor antes mesmo de aparecer o Chevette. O motor existe fazem três anos, o tubarão apareceu um ano depois. Mas esta sempre foi a idéia da dupla, e após acharem o auto certo se uniram com o preparador para a montagem.
O responsável por esta parte foi Fábio Rodrigo Martins, da Speedcar, oficina especializada em Campo Bom. O desenvolvimento foi ao gosto dele – escapamento, plenum fábricado pela Expert Racing em Sapucaia, injeção FuelTech, turbina Master Power .70 e por aí vai.
Segundo Daniel, no dino com 1,5 kg de pressão o auto marcou 310 cavalos, mas na pista está acelerando com 2,5 kg – suficiente para fazer o Tubarão empurrado pelos pneus Hoosier acelerar na casa dos 7,5s na Noite do Desafio 6 na reta de Tarumã – nada mal pra uma estréia.
Mas a equipe ainda pretende aumentar a potência do motor, o cabeçote segundo eles é a parte mais conservadora. Atualmente usam um comando Sam Cams, mas nada muito forte, e eventualmente vão acabar modficando isto.
Sobre a ND6, Daniel se disse surpreso pelos resultados alcançados em sua primeira participação. Sabiam que o carro era bom, mas não pretendiam chegar na final, queriam colocar o carro na pista e ver como ele se portava, mas a cada acelerada eles viam que o carro estava forte e constante, e como diz Daniel “fomos indo indo até que chegamos na final”.
A respeito do polêmico acelera com o Fusca de Bráulio na final do TOP16, Daniel não gostaria de levantar mais confusão – “foi um acelera muito rápido, ficamos com a nossa convicção e eles com a deles, sem stress por causa disto.”
Daniel diz que atualmente estão dando uma folga para o Tubarão e para o bolso, e não estão realizando nenhuma melhoria significativa no Chevette, estão esperando a próxima prova para poder acelerar novamente.
A equipe lidera o campeonato após a primeira etapa, e Daniel se mostra muito satisfeito com e emocionante disputa que houve na ND6.
Equipe:
A equipe de Alex e Daniel, como em quase todas equipes da arrancada Outlaw, é formada pelos amigos de longa data. Se somam a estes o preparador e o pessoal da Speedcar, que estava lá na pista dando uma força.
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Fique ligado para mais notícias em breve.
