Turbina importada, câmbio com bloqueio e engrenagem forjada, sistema de injeção de combustível de última geração, bicos que alimentam a fome da África, itens que a grande maioria dos pilotos de arrancada no nosso país acredita ser essenciais – mas e os itens de segurança? Infelizmente eles acabam sendo deixados de lado. Em vez de gastar um pouco mais em segurança, muitos preferem investir em uma nova pintura, ou até um jogo de manômetros brilhosos para o painel.
Tem aqueles que acham que como a corrida é em linha reta não tem perigo, outros acham que não são rápidos o suficiente para precisar de equipamentos, enfim, as desculpas são as mais diversas. É aquela velha história que “comigo jamais vai acontecer”. Mas, e se acontecer? Como já diria a máxima da medicina: “Antes prevenir do que remediar”.
Arrancada é um esporte de alto risco sim, assim como qualquer outra competição automobilística, e cuidados com a segurança devem vir em primeiro lugar. Hoje em dia, graças a diversas empresas que fabricam e comercializam equipamentos de segurança, temos uma grande variedade de produtos para todos os gostos e bolsos, mas não podendo esquecer que também existem aqueles de boa e de má qualidade. Se colocarmos os custos na ponta do lápis, gastos com segurança não chegam a 10% do valor final de um carro de ponta hoje na arrancada.
Temos carros que hoje ultrapassam facilmente os 200km/h no final dos 402metros de pista. Alguém faz ideia do que pode acontecer com o piloto no caso de um acidente a essa velocidade em um carro não preparado para isso? Apresentarei, abaixo, algumas fotos de acidentes automobilísticos simples, a uma velocidade bem abaixo da que estamos acostumados a ver e andar nas provas, apenas para que cada um analise o seu carro e seu comportamento quanto à segurança.
A foto acima demonstra a lesão abdominal causada por um acidente em um veículo a 110km/h, com o piloto utilizando apenas um cinto de 3 pontos e banco original. É conhecido que a velocidades superiores a esta, o cinto de 3 pontos já não garante mais segurança. Imaginem, então, um carro com banco e cinto original a 200km/h?
A foto acima demonstra uma “Lesão do Chicote” na coluna cervical do piloto. Algo muito comum em acidentes de alta velocidade, especialmente se o piloto estiver de capacete (Inércia do choque + Peso da cabeça + Peso do capacete). Pode causar desde uma baita dor no pescoço até uma lesão muito maior.
A foto acima mostra uma luxação forte no joelho, causada pelo impacto no painel do veículo. Nesse caso nada de mais grave aconteceu, mas existem muitos casos de fratura exposta.
Citei acima apenas três casos muito simples de complicações físicas causadas por acidentes automotivos. Se analisarmos friamente, qualquer uma destas lesões poderia ser facilmente prevenida com o uso de equipamentos de segurança adequados. E muitas delas poderiam ter saído bem mais “caras” para os pilotos.
Engana-se quem acha que a segurança de um carro de arrancada depende apenas de um banco concha com um cinto de quatro pontos qualquer. Não adianta também fazer uma gaiola de sobrevivência, se ela não foi projetada da forma correta, com soldas, triangulações e fixações adequadas, e uso de tubos de metal com diâmetro externo e de parede interna corretos. Fora aqueles que insistem em usar pneus velhos ou até de moto no eixo contrário ao de tração.
É só dar uma passeada pelos boxes em qualquer prova de arrancada pra vermos incríveis absurdos no quesito segurança. É mangueira de combustível passando do lado do coletor/cano de escape, fogger de nitro preso com barbante ou silicone, bateria mal fixada, tanque e linha de combustível dentro do carro, sistema elétrico que parece poste de luz dentro de favela, banco fixado com chapinhas finas de metal pra não pesar, enfim, um show de horror. Acham que estou falando besteira? Comecem a reparar, a partir de agora, os carros nos boxes e garanto que ficarão preocupados também.
A cultura de ter um carro considerado “seguro” deve fazer parte da mente de cada piloto. É um custo nem tão alto assim, que pode acabar saindo muito barato caso seja necessário. Qual o preço da sua integridade física?
Agradecimento ao Dr. Felipe Marx pelo envio e autorização do uso das imagens das lesões.
Por Carlo Isaia Neto, biomédico e incentivador da arrancada
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Valeu pelo conselho!!!! Muito bem lembrado…