O próximo OPEN está com data nova. Será no dia 7 de junho, um domingo, atendendo a uma antiga reivindicação dos participantes.
Esta prova, que é a abertura da temporada de inverno, também traz outras boas novidades. Os treinos para os pilotos serão iniciados às dez horas da manhã (10h) e a abertura dos portões para o público será às duas da tarde (14h).
Uma Vitória Merecida
O Velopark Open do dia 25 de abril vai ficar na história da Associação Desafio pelos fatos surpreendentes e por seus personagens, aqueles que realmente fazem o espetáculo.
Com mais de uma centena de participantes, o Open continua sua trajetória para se tornar um grande evento, único em sua categoria. Em um dia de clima muito agradável, merecia apenas ter um público um pouco melhor.
Do ponto de vista da AD, o dia já começou em grande estilo. Todo espetáculo tem seus protagonistas, e, desde o início, os pilotos que buscam o campeonato e a consagração do seu trabalho no TOP 16 mostraram sua competência.
Um após o outro, foram para a pista e baixaram seus tempos de forma surpreendente. E o mais legal para todos que estavam assistindo os treinos, e depois, as classificatórias do Velopark, viam que este segundo TOP 16 do ano seria talvez a disputa mais acirrada já vista no Velopark.
A expectativa se realizou, mas não sem antes produzir alguns pequenos “dramas”, que dão o verdadeiro clima do espetáculo.
No início da tarde, Deme Coradi já colocou seu Corsa dentro dos 11s (11.9), mesmo fazendo um 60 pés de 2.0s. E este carro é capaz de fazer esta marca em 1.7s, o que colocou muita expectativa no que ele faria adiante.
Logo depois, foi a vez de Rafael Pires (o “Rafastra”) colocar o Astra Belga também em 11.9. Em pouco tempo, Jean Peluso também chegava lá com o Maverick turbo, os Andreis “brothers” colocavam o Eclipse nos 11 também. Sergio Fontes não deixava por menos e botou o Gol em 12 duro. O fusca de André Pinzon fez juz aos titulos conquistados ao longo dos últimos anos e foi também pra dentro dos 11 sem fazer cerimônia…
Mas não foi só… o Toco (Leandro Fraga) e seu gol azul, que tem dedicado tanto esforço na busca dos resultados, levou o carro aos 12.5s, sua melhor marca. Este era um tempo que o credenciava para o TOP 16, para começar a brigar de verdade pela vitória. Ainda faltava ir a pista o Maverick do Alexandre Kroeff, agora estreando um novo motor – forjado – e que de imediato inspirava respeito.
O Tuio também chegou para a briga. No estilo Tuio, sem dúvida! Foi para pista e um semi-eixo não quis mais continuar…
Desistir? Nem pensar!
Desmonta o carro, volta para Porto Alegre para conseguir as peças, enquanto o incansável Pereira prepara tudo para montar assim que chegassem e tentar reduzir o prejuizo. Deu gosto de ver as peças e parafusos alinhados no boxe esperando para serem montadas, numa espécie de linha de produção cirúrgica. Legal de ver.
Pelo mesmo caminho vai o time do Deme Coradi. Com alguns problemas no Corsa, o pessoal não desanimou, foi resolvendo tudo e garantiu sua presença no Top 16.
Mas a busca dos resultados fez mais vítimas. Kroeff (Maverick branco) ouviu e sentiu a embreagem “explodir” no meio da reta. E com ela foi a capa seca, um pneu dianteiro e otimisticamente falando, mais algumas coisinhas. Uma pena, mas faz parte, e virão outras corridas. Não foi só: o Maverick do Jean Peluso também acabou sem o diferencial ou uma ponta de eixo, só saberá quando desmontar. Mas seu prejuízo foi menor, pois já havia dado as passadas para o campeonato, o que o mantém no topo da briga.Teve de ser público no TOP 16, onde era um dos favoritos, mas com certeza estará lá na próxima.
Outro time que merece a nossa atenção é o do Opala prata turbo de Emerson Klering. Eles fecharam o motor do Opala durante a semana e vieram rodando e acertando o carro na estrada. Aquela coisa de quem é mesmo apaixonado. Um guia e outro vai no banco, computador no colo, fazendo mapas em tempo real… tecnologia Fuel Tech gaúcha, gente daqui colocando seus pés no futuro. Conseguiram classificar para o Top16 mas não deu pra chegar lá. Mas os problemas não ofuscaram o mérito do seu esforço.
Depois de muita luta, Tuio e seu Passat “eletro-carburado” salvaram o dia e fizeram os pontos para o campeonato, fizeram um 12 bem baixo, o melhor do carro, mas o motor ficou pelo caminho. Tinha classificação no TOP, fica pra próxima. Mas o esforço foi motivo de respeito.
Com a definição dos 16 mais rápidos em condições de competir, após as 21 horas iniciou o TOP 16.
Em uma decisão de última hora, Alexandre Arboite, da Mecânica Pica Pau de Tramandaí, teve de desistir por problemas em seu Voyage turbo.
Não estava sozinho nos problemas. Toco, já no alinhamento, luta determinadamente para colocar a correia do alternador em seu gol. Não era a primeira do dia, mas ele estava prevenido e já tinha reservas dentro do carro. Segue o drama, na hora de descer para o alinhamento os “Andreis Brothers” lutam para conseguir alguma embreagem ou desistir! Algo inaceitável para quem tinha o melhor tempo do dia da AD (11.6). Fabio, com sua incansável vontade, completa o líquido do acionamento hidráulico e corajosamente vai para o risco.
Na pista, as disputas se sucedem. Aqui um parágrafo: o 147, dos advogados Gustavo e Custódio consegue chegar ao Top 16 e não faz feio. Gustavo vira um 14,7, o melhor tempo até hoje e uma recompensa ao esforço que tem dedicado ao carro. Nesse nível, já podemos considerar que eles verdadeiramente começam a participar do mundo da arrancada.
Deme Coradi, do Corsa, vai vencendo seus adversários, mas o carro tem problemas. Não desiste, pede um tempo, recebe, e o que se sucede é exemplar. O seu time troca uma polia ali na beira da pista, trabalhando na estilo “lagartixa”, imprensados embaixo do carro. Não sei se alguém tem uma foto, mas a cena foi genial!
Deme e seu time cada vez conquistam mais respeito. Conseguiram levar novamente o carro a pista, alinharam com Sergio Fontes, que sabemos, é uma parada dura, não conseguiram vencer, mas por tudo, já tinham ganhado o dia.
Outra briga sem favorito, Fuca contra Astra. Em retropspectiva, o Astra tem um tempo mais baixo, mas Pinzon tem mais experiência. Pinheirinho, ninguém queima, o Fusca pula um pouco melhor e teve “pulmão ” suficiente para conter a recuperação do Astra. Sem definição até o ultimo segundo, mas deu o Fuca na final.
Na outra semifinal, Fontes contra os Andreis “Brothers”, Gol turbo contra Eclipse 4×4. Fontes não sabe, mas devido aos problemas de embreagem do Eclipse, ele é o favorito. Tudo pronto, alinhados e … o Gol queima e o Eclipse está na final!
Tem mais uma arrancada pela frente, o carro não consegue nem ficar mais parado sem ajuda, a terceira não engata mais, corre o risco de queimar involuntariamente, mas não vão desistir agora!
Tudo pronto novamente, agora Eclipse contra Fusca. Ali no chão da pista, o Fusca se torna favorito. Mas o Eclipse tá lá, alinhado. Esta é uma disputa antiga e das boas. Existe desde o sambódromo e é mais um capitulo nesta história.
O pinheirinho cai, e Pinzon, que tinha sido impecável durante todo o dia, queima!
Deu Eclipse, nesta que talvez tenha sido a melhor vitória dos irmãos, desde que decidiram competir na arrancada.
E, definitivamente, eles mereceram.
Daqui um mês tem mais. Quem se habilita?
Quem vai deixar de ser promessa e encarar?
Marco Queiroz
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